V Tipi Fender, kargolama, demirleme, manevralama sırasında gemiler ve sabit deniz yapıları arasında kontrol edilmiş koruma sağlamak için tasarlanmış bir basınç tipi deniz kauçuk fenderidir.ve tekrarlanan temas işlemleriTemel mühendislik fonksiyonu, destek yapısına aktarılan reaksiyon kuvvetini kontrol ederken elastik deformasyon yoluyla gemi demirleme enerjisinin belirlenmiş bir bölümünü emiştir.
Kuzey Avrupa'daki bir toplu kargo terminali, yaklaşık 25.000 ila 55.000 DWT arasında toplu taşıyıcı ve genel kargo gemilerine hizmet veren rıhtım koruma sisteminin rehabilitasyonuna ihtiyaç duydu.Mevcut koruyucu düzenleme yüzey aşınma gösterdi, kalıcı deformasyon ve yerel bozulma.
V Tipi Fender sistemi, geminin çalışma koşullarını, tahmini demirleme enerjisini ve yapısal sınırlamaları gözden geçirdikten sonra seçildi.Değiştirme koruyucular mevcut yapısal arayüzüne göre üretildi., yük dağılımını iyileştirmek için çelik temas panelleri yerleştirildi.
İşe koyulduktan sonra, rıhtım, normal gemi rıhtım operasyonları sırasında daha tutarlı bir temas tepkisine ulaştı.Proje, mevcut ağır yük salonu altyapısı için V Tipi Fender rehabilitasyon stratejisinin pratik olarak tekrarlanabilirliğini gösterdi.
| Ürün Adı | V Tipi Fender |
|---|---|
| Malzeme | Yüksek performanslı doğal kauçuk |
| Standart | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Şekli | V Tipi |
| Özellik | Kurulum için Kolay Değiştirme Firması |
| Bölüm | Rıhtım tamponu |
| Kullanımı | Liman Limanı Tekne Gemi |
| Yüzey | Mat/Yumuşak |
| Paketleme | Palet veya Ahşap Kutusu |
| Anahtar kelimeler | Arka Kauçuk Fender/V Kauçuk Fender |
| Model | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Not: Gereksinimlere göre diğer boyutlar da özelleştirilebilir.
V Tipi Fender, kontrol edilen kauçuk deformasyonu yoluyla geminin demirleme enerjisinin bir kısmını emer ve destekleyici deniz yapısına aktarılan doğrudan reaksiyon yükünü azaltır.Nihai performans koruyucu profiline bağlıdır, kauçuk özellikleri, sıkıştırma, aralık ve kurulum koşulları.
Seçim geminin yer değiştirmesini, demirleme hızını, yaklaşım açısını, temas konumunu, izin verilen tepki kuvvetini, yapısal kapasiteyi, korkuluk aralıklarını, gerekli enerji emilimini dikkate almalıdır.ve mevcut kurulum alanıBelirli yük ve enerji gereksinimleri olan projeler için mühendislik hesaplamaları yapılmalıdır.
Evet, çelik ön paneller, gemi gövdesi üzerinde daha büyük bir alana temas basıncını dağıtabilirken, UHMW-PE veya eşit düşük sürtünme kaplama malzemeleri, boylamlı kayma meydana geldiğinde kullanılabilir.Tam yapılandırma, gemi hareketine ve yapısal tasarıma göre seçilmelidir..
Düzenli denetim, kauçuk çatlaklarını, kesiklerini, aşıntısını, kalıcı deformasyonunu, açık takviyeyi, gevşek bağlayıcıları, çelik bileşenlerin korozyonunu ve anormal temas izlerini kapsamalıdır.Denetim aralıkları gemi trafiğine göre belirlenmelidir., çevresel koşullar ve çalışma sıklığı.
Ürün boyutları, uzunluğu, montaj delikleri, kauçuk özellikleri, çelik paneller, braketler ve diğer bileşenler doğrulanmış çizimlere veya site ölçümlerine göre özelleştirilebilir.Mevcut koruyucu örnekleri ve fotoğrafları da yedekleme projeleri için teknik referans olarak kullanılabilir..