Dock Fender Mükemmel Elastiklik UV Direnci Yaşlanma Karşıtı Yüksek dayanıklılık
Açıklama
Gemi istasyonlarında kullanılacak ve inşaat operasyonları için özel olarak tasarlanmış olan Dock Rubber Fender, gemiye atılma, kaydırma,ve erken aşama donanımıRutin kenetlenme için kullanılan geleneksel iskele koruyucularının aksine, bu tür dok lastik koruyucuların uzun süreli sıkıştırma altında çalışması, eşit olmayan yük dağılımı,ve boyut sabitliğini korurken yüksek yüzey basıncı.
Hongruntong Marine'in iskelet iskeletleri, ağır yük altında kontrollü deformasyon sağlayan, sertlik eğimleri arttırılmış güçlendirilmiş doğal kauçuk bileşikleri kullanılarak üretilir.Ürün yelpazesine blok tipi de dahildir., silindirli ve katmanlı kauçuk koruyucular, farklı fırlatma yöntemlerine uygun olarak boyut, sertlik ve iç takviye olarak özelleştirilebilir.ve yan fırlatmaBu koruyucular, gövde kaplamalarını, rıhtım yapılarını ve fırlatma ekipmanlarını etkili bir şekilde koruyor ve inşaat aşamaları boyunca güvenli ve kontrollü gemi hareketini sağlıyor.
Durum Çalışmaları: Yeni inşaatlı tanker fırlatma projesi
Doğu Çin'de 30.000 ₹ 50.000 DWT kimyasal tankeri uzmanlaşmış bir tersanenin, eşit olmayan yük aktarımı ve yetersiz yastık nedeniyle kaydırma sırasında gövde kaplama hasarı ile karşı karşıya kaldı.Hongruntong Marine, daha fazla temas yüzeyi ve en iyi sertlik dağılımına sahip özel tasarlanmış dok kauçuk koruyucular sağladıSonraki gemilerin fırlatılmasında, gövde stres konsantrasyonları önemli ölçüde azalmış, kaplama hasarı ortadan kaldırılmış ve fırlatma hizası iyileştirilmiştir.Tersaneler bir çok projede kanatları başarıyla yeniden kullanmışlar., ölçülebilir maliyet tasarruflarına ve daha iyi güvenlik kayıtlarına ulaşmak.
Özellikler
| Doğum yeri |
Çin |
| Ürün Adı |
Dock Rubber Fender |
| Türü |
D Şekil Tipi |
| İşleme hizmeti |
Sıkıştırma Kalıplandırılmış |
| Renk |
Siyah (Daha fazla renk isteğe bağlı) |
| Malzeme |
Yumuşak NR |
| Performans |
Mükemmel Kimyasal ve Fiziksel Özellikler |
| Logo |
Müşterinin talebi |
| Uygulama |
Liman, Liman, Tekne |
| Türü |
Özellikler |
| H |
B |
L |
Çukurlar |
Q |
C |
h |
D |
d |
| D150x150x1000 |
150 |
150 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
25 |
40 |
24 |
| D200x200x1000 |
200 |
200 |
1000 |
3 |
353 |
150 |
35 |
55 |
30 |
| D200x200x3000 |
200 |
200 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
35 |
55 |
30 |
| D250x250x1000 |
250 |
250 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
35 |
60 |
30 |
| D250x250x3000 |
250 |
250 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
35 |
60 |
30 |
| D300x300x1000 |
300 |
300 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
40 |
65 |
32 |
| D300x300x3000 |
300 |
300 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
40 |
65 |
32 |
| D300x360x1000 |
300 |
360 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
40 |
65 |
32 |
| D300x360x3000 |
300 |
360 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
40 |
65 |
40 |
| D400x400x1000 |
400 |
400 |
1000 |
3 |
400 |
150 |
55 |
80 |
32 |
| D400x400x3000 |
400 |
400 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
55 |
80 |
40 |
| D500x500x1000 |
500 |
500 |
1000 |
3 |
350 |
150 |
90 |
97 |
45 |
| D500x500x3000 |
500 |
500 |
3000 |
8 |
400 |
100 |
90 |
97 |
45 |
| TEKNİK BILGİLER |
| Mülkiyetler |
Sınav standardı |
Değerler |
| Bileşik |
- |
NR / SBR |
| yoğunluk (özel ağırlık) |
DIN 53505 |
1200 kg/m3 |
| Çekim Gücü |
DIN 53504 |
≥16 MPa |
| Kırıkta uzanma |
DIN 53504 |
≥350% |
| Yıkım Direnci (23°C) |
DIN 53507 |
≥ 80 N/cm |
| Sıkıştırma Direnci |
DIN 53516 |
≤100mm3 |
| Sıkıştırma Seti (24 saat @ 70°C) |
DIN 53517 |
%40'a kadar |
| Ozon Direnci (ppm 20% 72 saat @ 40°C) |
ISO 143/1 |
Gözle Görülebilen Çatlak Yok |
| Sertlik Değişimi |
DIN 53504 |
≤5° |
| Çekim Gücü Değişimi |
DIN 53504 |
≥80% |
| Kırıkta Uzunluk Değişimi |
DIN 53504 |
≥80% |
| Minimum sıcaklık |
- |
-30°C |
| En yüksek sıcaklık |
- |
+70°C |
Özellikleri
Yüksek statik yük dayanıklılığı
Fender yapısı, kalıcı deformasyon olmaksızın uzun süreli statik sıkıştırma altında çalışmak üzere tasarlanmıştır.inşaat ve açılış aşamalarında uzun süreli gemi desteği için uygun hale getirmek.
Kontrol edilen Elastik Deformasyon
Gelişmiş kauçuk karışımı, tahmin edilebilir deformasyon davranışını sağlar, bu da tersanenin mühendislerinin yük dağılımını ve fırlatma kuvvetlerini doğru bir şekilde hesaplamasına izin verir.
Güçlendirilmiş İç Yapı
İsteğe bağlı çelik levhalar veya kumaş takviye katmanları, gemi hareketleri sırasında boyutsal istikrarı ve kesme kuvvetlerine dirençlerini artırır.
Yüzey Koruma Performansı
Yumuşak, ancak aşınmaya dayanıklı yüzey, gövde kaplamalarına ve çelik kaplamalarına sürtünme hasarını en aza indirir.
Başvurular
Gemi Tesisi Slipway Başlatma
Uzunlukta gemi fırlatma operasyonları sırasında yastıklama ve yük dağılımını sağlar.
Gövde Blokları Montaj Alanları
Blok konumlandırma ve hizalama sırasında geçici destek ve koruma olarak kullanılır.
Yatakların donatılması ve önceden kullanıma sunulması
İlk aşamada demirleme sırasında kısmen tamamlanmış gemileri korur.
Neden Hongruntong Marine'i seçtiniz?
Denizcilik İşlemleri Hakkında Derin Bir Anlayış
Hongruntong Deniz mühendisleri, gemi inşaatı iş akışları hakkında geniş bilgiye sahip olup, her inşaat aşamasında doğru bir koruyucu seçimi yapabilmektedir.
Özel Mühendislik Çözümleri
Her tersanenin projesi, gemi ağırlığına, fırlatma yöntemine ve rıhtım geometrisine göre özel kauçuk formülasyonları, boyutları ve takviyeyi alır.
Kanıtlanmış Tekrar Kullanılabilirlik ve Maliyet Verimliliği
Ürünler, uzun vadeli tersanenin işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltan çoklu proje döngüleri için tasarlanmıştır.
Yerel Teknik Rehberlik
Güvenli ve etkili kullanımı sağlamak için kurulum önerileri ve yük hesaplama desteği sağlanır.
Sık Sorulan Sorular
1Bu koruyucular gemileri uzun süre destekleyebilir mi?
Evet, performans kaybı olmadan uzun süreli statik yükleme için tasarlanmışlardır.
2Farklı sertlik seçenekleri var mı?
Yük gereksinimlerine göre birden fazla Shore sertlik derecesi sağlanabilir.
3Çubuklar farklı projelerde tekrar kullanılabilir mi?
Evet, tekrar kullanılabilirlik, tasarımın önemli bir hususudur.
4Özel bakım mı gerekiyor?
Düzenli denetimlerin ötesinde minimum bakım gerekebilir.
5Hongruntong Denizciliği yük hesaplamalarında yardımcı olabilir mi?
Evet, mühendislik hesaplamaları için teknik destek mevcut.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
